【飞度评测】本田飞度评测潮跑版怎么样及的动力如何

飞度油门加速器评测

动力:油门轻易控制 加速不输于1.8L车型

新 飞度 依然搭载了1.5升自然吸气 发动机 ,而且全系只有这一种 排量 。不外与上代差别的是,该 发动机 应用到了 本田 的VTEC(可变 气门 正时和升程电子控制系统!)技能以及 双顶置凸轮轴 布局(上代为单顶置凸轮)。通过改变 凸轮轴 的角度控制进宇量,再配合 缸内直喷技能 ,控制燃油喷射量。从而到达高效动力输出和低 油耗 的目标。数据方面,该 发动机 的 最大功率 为96kW, 最大扭矩 为155Nm。对比上代车型的数据,在 最大功率 和扭矩方面分别提高了16kW和10Nm。这样的数据体现完全不输于现在市面上一样平常1.8L 发动机 的动力体现。

传动方面,这次新 飞度 除了最低配手动车型外,别的全部标配CVT 变速箱 ,完全替换了上代车型的 5AT 。这款 变速箱 还带有“S挡”运动模式和“L”低速模式,不外没有配手动模式。在加速的 平顺性 和 油耗 方面比 5AT 越发精彩。

上一代 飞度 开起来给我的感觉是各个方面都比较“轻”,这里的“轻”包括了转向力度、油门和 车身 的敏捷度,因此我也不停以为它比较合适女性驾驶者。新 飞度 可以说继承了上代车型的长处,并在一些方面做出了革新。好比油门的调校,新 飞度 并不像老款那样给人一种很敏捷的感觉,而是变得越发好控制。踩踏下去有一个循规蹈矩的過逞,回馈力度也比较适中。总之,当你初次和它打仗时,并不会容易发生窜车的环境。固然这款1.5L 发动机 动员1.16吨的 车身 ,起步也不会很肉。整个過逞显得很轻松,一点没有拖沓的感觉。

CVT 变速箱 的体现自然是很平顺的,而加速给人感觉非常有连续性。正常行驶下 发动机 都能保持在一个较低的转速,动力输出线性而自然,这同样让驾驶变得轻松舒服。不外也是搭配CVT 变速箱 的缘故,在需要急加速下 变速箱 的反响会有所迟疑。深踩油门, 发动机 和 变速箱 都不能做出敏捷的回应, 变速箱 在短暂的延时后,才会不紧不慢的将 发动机转速 拉高到3000rpm左右,而车辆也同样不会做出太剧烈的反响。可以这么说,急加速下深踩油门和缓踩油门的区别并没有多大,车辆总是一副不紧不慢的样子。而驾驶者也无法从中感觉到什么兴趣和刺激感。

别的,你也可以选择挂入“S挡”运动模式,这时踩下油门会变得很轻。感觉喷油量有显着的输出变革,而 发动机 的转速也会随之有很大幅度的提高,正常环境下都市保持在3000rpm以上。这时动力的输出变的轻微会积极一些,但线性的加速状态依然没法改变。不外,陪同的 发动机 噪音倒是越发的喧闹。总之,这套动力系统使车辆穿梭在 都市 中完全够用,体现要好过不少的同 排量 车型。


加速测试:0-100km/h加速时间10.08秒

由于CVT 变速箱 柔顺的动力输出,因此一开始新 飞度 的加速体现并不被看好。测试中,起步封闭VSA车辆稳定系统, 发动机 的转速靠近2000rpm。踩下油门, 车轮 没有丝毫的打滑迹象, 车身 也是以一种相对安稳的状态推出。即便是在尽力加速中,仍能感觉到动力的线性输出方法。整个過逞波涛不惊,但最终10.08秒的百公里加速成绩让人几多有些意外。看来轻量化计划和 发动机 直喷技能的应用取得了效果,要知道新 飞度 这样的加速水准足以媲美当下不少1.8L主动挡车型。

根据曲线图,能看到整个過逞速率曲线的攀升趋势非常匀称。由加速率曲线的外形,可以看到最大加速率峰值出如今起步刹时。G值到达最高的0.4g以上,不外连续时间很短。到加速的中段和后段,曲线外形相当平滑,没有太显着的升沉。

制动测试:100-0km/h刹车间隔41.7米

制动 测试中,尽力踩下 刹车 踏板能感觉到 车身 姿态控制的很好。车头在这過逞中没有出现过分下压的环境,整体前倾也不是很显着。别的,四条邓禄普节能 轮胎 在抓地力方面的体现比预想中要好。最终,100-0km/h 的 制动间隔 到达41.7米。这样的成绩在同级别车型中处在一个正常的水准,体现也同样令人满足。看来后轮虽然调换了鼓刹,但 刹车 成绩并没有受到太大影响。

从曲线图中可以看出,整个 制动 過逞的力度还是不错的。加速率G值基本也都保持在-0.8g至-1g之间。尤其到了 制动 的中后段,整条加速率曲线非常平缓,没有出现较大的颠簸。这说明 制动 力度很匀称,并且带有肯定的连续性。

本田飞度是我们年度建议里A0级排名第一的车型,但翻资料才发现,试了这么多次,我们居然从没有正儿八经的测过它的性能数据。这次对年度建议车型的查缺补漏,我们就从这么一款曾经的“网红”车型开始吧。

加速&刹车测试:动力匹配是越级的

飞度上这台1.5L地球梦发动机大家已经很认识了,广泛应用于本田A0级平台上的车型,96kW的最大功率、155Nm的最大扭矩,数据比同级别许多排量大的车都要美丽,与之匹配的CVT变速箱,可以在加速时紧咬发动机的最大功率输出区间,从相应性上来说,CVT对小排量发动机也算是种反哺。

(0-100km/h加速成绩:9.8秒)

测试当天的气温为20°、地面温度34°,相对来说还算比较合适做性能测试。0-100km/h加速测试,弹射和不弹射的成绩是一样的(挂S档,可以将转速憋到2200转),均可以在9.8秒做到从0加速到100km/h,比“三厢版飞度”锋范快0.1秒。不外,重复多次测试发现,飞度的加速会有稍微的衰退征象。尽管如此,这个成绩依然非常精彩,作为参考:大众捷达1.5L(13.1秒)、标致308S 1.2T(11.3秒)、别!克英朗1.4T(10.1秒)、老款本田凌派1.8L(11.7秒),说飞度的动力系统是越级的一点都不浮夸。

(100km/h-0制动测试:38.8米)

飞度潮跑版用的轮胎是邓禄普ENASAVE EC300系列,这是一款夸大节能环保的轮胎,这也对背面的油耗形成了积极影响,但同时没有丧失太多的抓地力。最后100km-0的制动测试成绩也挺不错,38.8米的100km/h-0制动成绩比新捷达的42.05米要好非常多,甚至比许多A级车都要更好。并且我们测试多次发现,随着轮胎温度的上升,制动成绩也会越来越好,说明制动系统可以不停保持很高效的状态。

油耗测试:让你们一个启停又怎样

飞度的油耗,一直口碑载道。尤其是第二代GE6和GE8,听说甚至能做到4开头的均匀油耗。但来到GK这一代,碍于发动机直喷布局,论坛上不乏有积碳导致数据升高的声音,以是对于测试的最终数值,我们是抱有很大好奇心的。别的要先列明,这台试驾车是9.38万的潮跑+版,并没有像顶配那样带有发动机启停功能。

必须认可,“布衣超跑”的名号并非浪得浮名。稍微对油门施压,转速立马攀升到2000到2500转,这时发动机的扭矩输出会有一个小发作,车身向前“窜”,平常在红绿灯路口拼起步很有信心。当你尽力踩下油门加速,1.5L发动机+CVT带来的是长期的线性温顺畅丝滑,以及充沛的后劲。再加上偏高的坐姿和短小的车身,飞度在市区行走是很得心应手的。

最终走过晚高峰3小时的拥堵路况,算得它的市区油耗成绩为8.3L/100km。这个数据对比同级燃油车,都算得上数一数二程度。過逞中我们重点体验了积碳问题,这台试驾车已经走过一万公里,并没有出现怠速发抖的征象。

高速油耗同样不错,成绩为4L/100km,不得不说,这台地球梦发动机的燃油经济本领确实厉害。80km/h时再加速到100km/h,只需轻点油门,车速就无声无息地上去,动力方面是很充沛的。别的虽然车身轻(约1吨),但在100km/h到120km/h并不会有发飘感,只是在恶劣气候、走过像广深沿江这类横风较强的高速路时,还是要轻微留意些。

噪音测试:是飞度最大的短板

飞度好是好,但我们对它的NVH不停怨念颇深,飞度的隔音降噪在同级别里属于比较靠后的。近来我们试了许多本田的新车,隔音降噪都有大幅度提高,以是我们对潮跑版还是留有一些等待的。

结果依然是没什么上进,突出的短板还是底盘隔音,整体噪音比已经非常吵的锋范在各速率段还要高近2分贝。横竖只要车一动起来,来自底盘的路噪声就源源不停的传来;跑高速时车内前后排乘客交流都要进步分贝;下雨时,底盘甩上来的雨水声也非常显着。

飞度的环境隔音也很一样平常:路边有车过的时间,能非常清楚的听到对方的胎噪;雨滴打在玻璃上的声音也很大;对发动机的隔绝也不怎么样,并且由于CVT变速箱嘻歡拉高转,发动机较大的噪音会毫无保存的通报到车厢内。别的,不知道是不是我们这辆车的问题,我们这辆车的门缝里另有漏风的感觉,尽管车辆已经有密封条了。

总结:

整套性能测试测下来,对飞度车主的画像也基本切合我们的认知,那就是一群对动力、对驾驶体验、!对燃油经济性有肯定要求的年轻人。不外,隔音和滤震仍旧是飞度最大的短板,这在从前没有任何问题,由于这个级别的车基本都有这样或那样的问题,但随着捷达、致炫这些新车变得越来越没有没有短板,以及如今年轻人的眼光越来越高,飞度还能不能靠纯粹的产品力继续之前的“网红之路”,还需要拭目以待。

不是说 代飞度9秒内 加速吗,怎么最新评测两款 代飞度和 代飞度加速都破10秒了,甚至于接 11秒了,布衣 超跑怎么回事,是不是评测媒体存心黑飞度,有 代飞度 兄弟可以全油门加速评测 ,能不能跑8秒,百公里加速数据到底谁准?

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